宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

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Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。

BMW E36

不同的用途,不同的引擎

这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。

根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。

BMW E36

入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。

那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

办法总比困难多,4缸走起

到后来,我对动力的渴望与日俱增,于是又搞了一个4缸发动机,还搭配了很多定制件。这辆沃尔沃有着1.8排量,拥有K29涡轮增压器和35PSI的涡轮压力。期间大约有半年时间,我没有开过那辆宝马,因为真的厌倦了引擎总是出现爆震(主要是因为点火系统出了问题)。

因为上述原因,我需要一个适合冬季使用的引擎,所以从朋友那里入手了一台M52B20发动机,由于供油系统故障,在它损坏的前几个月我只能将就开这台宝马,所以你可以想象我对它有多嫌弃,后面直接把它放在灌木丛里,直到有天我才突然想起还有这么一台车。

BMW E36

生命在于折腾,改装不停歇

冬天又到了,我寻思着再捣鼓点什么。由于我一直很喜欢沃尔沃,并想改一个5缸沃尔沃发动机,我决定在宝马上移植一个。

几个星期后,我更换了引擎,但糟糕的状况再次出现,所以我开始寻找涡轮增压器,最后找到了Holset HX50涡轮。经历了反复调教,我终于有了能正常工作的5缸发动机,这一点让我很有成就感,对汽车改装更有兴趣了。

目前,这台车有2.3排量的发动机,带有Maxpeedingrods H型连杆和其他内部强化件,还有Holset HX50涡轮和许多围绕发动机的定制部件。其中,外部结构的东西都是我自己做的。

 (沃尔沃使用的Maxpeedingrods H型连杆,连杆公差差小于0.5克)

离合器目前还可以承受,变速箱是来自欧宝欧米茄柴油机Getrag240,但是由于它严重磨损,不能满足快速换档的需求,我决定把它换成状态更好的Getrag260,这个机器有22PSI的增压压力和乙醇作为燃料。喷油器为825CC,燃油泵为Walbro450LPH。我所在的团队参加了一场四分之一英里的比赛,我跑了13.6/170公里,算是我这几年里最好的成绩了。最近我跑了12.6/194公里,进步显著。其实感觉11秒的成绩可以轻易达到,但其实没那么简单。

Joel Tamm的综合商店

兄弟在一起,改装事半功倍

我只改装了几辆车,其中一辆是我们车队成员Rannet的高尔夫MK1。它是1982年制造的,车型太旧,所以买来的时候它没有发动机。

我和Rannet大约在两年前认识,当时他正在进行一个简单的1.8T 20V引擎的更换。我的另一个朋友Aaaaand,他买了Holset HX35涡轮增压器、更大的中冷器,以及Maxpeedingrods的锻造连杆等。

Golf MK1

时至今日,高尔夫MK1是一个有着470HP的前驱小车,但能跑13.8/190公里,它巨大的潜能是我们没预料到的。不过这不是重点,因为我们主要计划是让它能够长期稳定的正常运行,包括增加牵引力控制。但毕竟它不便宜,所以可能明年才会开始改造。

期间,朋友Martin力所能及地帮助我们改车,他很聪明,对我们帮助很多。接下来我们有场比赛,希望能通过改装好的宝马车搭配高尔夫轮胎,双剑合璧,在比赛中刷新个人记录。

Golf MK1