为什么要改避震?弄这么低,他们不想过减速带了?

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在很多不玩车的人眼里,改装车总会和几个词联系在一起:飙车、炸街,还有低矮的车身。其实,对于玩车的人来说,改车不一定要飙车,也不一定要制造轰鸣的排气声惊扰路人。对他们来说改车就像是给自家的房子装修一样,或是给车一个自己的符号,或是通过自己的改装让它更完美。

虽然改装并不一定要飙车,也并不一定会去“炸街扰民”,但往往改装车都会降低车身,这倒是真的。甚至改装圈子里还有一句话:“一低遮百丑”。至于为什么要改这么低,这还要从多方面来解释解释。

既然说到了“一低遮百丑”,改到低趴的首要原因必定是好看。低矮的车身姿态放大了车辆的战斗气息,能让车辆的运动感展现的淋漓尽致,带来一种“贴地飞行”的感觉。

另外,几乎每一个玩车的人都有一颗超跑的心,梦想着有一天能够驾驶超级跑车在赛道里飞驰。赛车和超级跑车往往追求极致的性能,它们对性能的追求不仅仅局限于发动机所输出的动力和变速箱的传动效率,更将目光放在了空气动力学上。

对性能车来说,超低的底盘能在车辆高速行驶的时候让车底的空气流速更快。高流速带来低气压,从而让车能被“吸在地面上”。也就是说,在车跑起来的时候,如果你的车更低,理论上就会有更好的空气动力学效果。而且,低趴的车身能让自己的车看起来更像跑车一些,这也让车迷们心里多了一些慰藉。

再有,就与车辆改装的避震器有关了。一般来说,原厂车受制于成本和舒适性、通过性等考量,原车避震器不会降得太低,阻尼也不会太大。在遇到颠簸时,原厂避震器因为阻尼较小多少会残留一些余震,让你有种“坐船”的感觉。这种余震在激烈驾驶中,绝对是致命的。

而改装的避震器,抛开成本和舒适性的限制,更加追求其滤震性。在车辆遇到颠簸,悬架收缩吸收震动后,减震筒强大的阻尼会干脆利落的吸收余震,让车辆保持稳定。同时,这种较大的阻尼也会在弯道里带来良好的支撑性。但这种为性能所设定的避震器,往往不会让车身太高。

所以,不管是为了帅,还是为了性能,你在街上所看到的改装车,往往底盘都非常低。至于这些改车的人真的就不过减速带了吗?我想说,过还是要过的,不过为了自己的爱车,我们都小心翼翼的慢速通过。同样,为了心爱的车,我们也不会在马路上飙车,因为一个减速坎就会让它受伤。对我们来说,真正释放它性能的地方是赛道。

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