PROJECT CARS

宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。 BMW E36 不同的用途,不同的引擎 这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。 根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。 BMW E36 入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。 那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

披着狼皮的羊:与其说改装,不如说是升级!

大多数人听到身边的人说他改了某某品牌的刹车,某某品牌的避震,都可能会觉得他要去飙车,觉得他的车会非常危险。其实对于玩车的人而言,与其说他们在改车,不如说他们在给自己的爱车升级、装修。 在玩车的人心中,对汽车有一种别样的情愫,有人说:“车就是我在路上的第二个家”,有人说:“车就是我的第二个爱人”。对他们来说,买到的原厂车辆受制于厂商的成本控制,在很多地方是不完美甚至是不能做到满分安全的,而适当的升级,就成了买到车之后的必要操作。而这种升级,就是大家眼中的改装。 以刹车升级为例,原厂车所匹配的刹车系统往往本着“够用”的原则能省则省。刹车所提供的制动力强弱,刹车片、盘所能够耐受的最高温度参数往往不会非常优异。对玩车的人而言,他们更希望保障自己的安全,让车在极限状态下也能稳稳停住,所以他们就会升级性能更好的刹车产品。 跟刹车一样,车辆的动力系统、避震器、排气也可以进行相关的改装升级,用以提升它们的性能。更换更高品质、高规格的部件,往往能够将汽车本来所具备的实力发挥出来,让它能够更加安全、舒适。 同样,对爱车的人来说,车辆的外观也是这个道理。原厂车就相当于咱们买到的毛坯房,相信没有多少人会愿意住在毛坯房里,你一定或多或少都要对房子加以布置和装修,让它拥有自己的符号,更符合自己的审美,车也一样。

朝圣东京!你是否也想去看东京改装展?(中毒警告!真香!)

始于上个世纪80年代的东京改装展在车迷心中早已不再是一个单纯的展览,在车迷的心中它更像一个图腾,或者是一种圣物。在每年的展期,它都会像是飞蛾心中的灯火一样吸引无数车迷前去朝圣,让人们一睹它的魅力,作为国内改装前沿的我们自然也不会错过。 HKS无疑是改装展上的一颗闪耀明星,作为全球第一改装大厂,它的光辉自然会让车迷们趋之若鹜。当然,它也没让车迷们失望,它带来了强大的阵容,其中包含经典的Gr.A 87#战车和多台A90 Supra(顺便说一下,这次改装展上A90 Supra真的很火爆),以及多台当家引擎、配件等等参展。

国贵科技带你领略中国埃森改装车展的魅力

经过三十余年的风起云涌、大浪淘沙,无数品牌进入中国,无数的企业在风云中崛起,无数的行业精英铸就了这个全球最大、最有潜力、最具特色的中国汽车大市场。而今,随着中国汽车市场日渐成熟,汽车保有量不断增长,汽车文化生长的土壤也日益肥沃,一股属于中国自己的汽车文化新势力正在拔节成长,他们带着自己的理想与希望,寻找着能够绽放光芒的大舞台。 广州国际汽车展作为国内最具影响力之一的汽车展览会,与全球三大改装车展之一的德国埃森改装车展联袂打造国内首个大型综合性改装车展——2019中国埃森改装车展暨广州国际改装车展,为参展企业提供前所未有的高起点平台,同时也为中国汽车文化市场发展提供了一个国际化的大舞台。 中国埃森改装车展是一个帮助国内改装车企走向世界的桥梁,是一个国内改装车主向世界展示中国改装车文化的舞台,更是一个让更多普通车主接触改装车产品、了解改装车文化、进入改装车圈子的平台。

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。 自然这辆冠军车经过了国贵科技精心的改装,其中原厂的1.5升自然吸气发动机在更换了碳纤维歧管、定制活塞,并采用了国贵科技品牌MaxpeedingRods制造的十字连杆和高位凸轮轴,在经过超高标准Emtron的KV12 赛用主控ECU的“梳理”下,最大功率可达184马力,峰值扭矩176牛·米。 传动方面,采用Sadev 8214序列式变速箱也让换挡性能提升了一个台阶。全车上下采用MPR定制的发动机线束,全DR25热缩管,赛用接头,并外接车内紧急断电系统也彰显了MaxpeedingRods国贵科技在赛车制造上的专业性。

99款思域EK4

maxpeedingrods T04E涡轮,maxpeedingrods 锻造连杆,CP锻造活塞,274匹

AE82

maxpeedingrods 街道版绞牙避震器

REVIEWS

EVENTS

国贵赛车科技(MaXpeedingrods)助力2018阿拉善英雄会

国贵科技 强悍动力 阿拉善英雄会,我们来了! 2018年是阿拉善英雄会的第13个年头。阿拉善英雄会是中国乃至全球规模最大的一场越野盛会。毫无疑问,这将是2018下半年最燃最爆的一场越野嘉年华。这么盛大的嘉年华,国贵科技作为赛车文化的参与者,怎么能错过呢! ...

看中国公路摩托车赛车队车手如何评价BMW HP4 RACE赛车

国贵智同中国国家公路摩托车队作为国内唯一一只品牌授权车队囊括了国内大部分顶级车手,参加国内所有大型赛事,获奖无数。而HP4 RACE,已成为中国参加2020亚洲公路摩托车锦标赛(ARRC)指定用车。车队于12月18日在珠海,共聚赛场,角逐速度,享受激情,收获喜悦,成员之一马赛,让我们倾听他驾驶HP4真实的声音,还原赛道上的燃情时光。 在试驾过程中,中国公路摩托车赛车队的选手们对全新赛车赞誉有加。车手马赛在试驾过后表示:全新的赛车拥有1000CC赛车的动力水平,但得益于全车大量的碳纤维部件带来的超轻车重,让它能够拥有600CC级赛车的灵活性。更强的动力与更好的灵活性为我带来了极佳的驾控体验。

震撼年末!极速群星携手全新赛车闪耀珠海国际赛车场

在漫长的一年中,12月是一个特殊的日子,它既意味着一年的收官,又象征着全新一年的开始。对中国公路摩托车赛车队与珠海国际赛车场而言,12月更注定不凡。 12月18日,囊括了国内大部分顶级赛手,参加国内外几乎所有大型赛事并获奖无数的中国公路摩托车赛车队,携旗下车手于珠海国际赛车场内试驾车队的全新赛车:BMW HP4 RACE。 在试驾过程中,中国公路摩托车赛车队的选手们对全新赛车赞誉有加。车手马赛在试驾过后表示:全新的赛车拥有1000CC赛车的动力水平,但得益于全车大量的碳纤维部件带来的超轻车重,让它能够拥有600CC级赛车的灵活性。更强的动力与更好的灵活性为我带来了极佳的驾控体验。...

2019中国赛车金香槟奖项揭晓,国贵赛车队荣获金香槟车队奖

12月19日,2019年中国汽车摩托车运动联合会会员代表大会当天在上海嘉定区隆重召开。来自全国各省、市汽摩协会代表、赛车俱乐部、车队、赛车场经营者、汽车和摩托车厂商及广大汽车摩托车运动爱好者参加了本次大会。 中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军发表讲话 中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军作了2019年度工作报告。詹主席首先提出本年度汽摩运动工作的主题:守初心,担使命,全力投入体育强国建设。詹主席表示2019年中汽摩联的主要工作及亮点主要包括竞赛工作推陈出新、汽车露营不断扩大公共服务供给、加强联合会制度体系建设、全面推动培训和标准体系建设等基础性工作、不断推动汽摩文化建设等五个方面。随后,第八届中国赛车金香槟颁奖典礼在当天晚上举行,揭晓了金香槟车队奖、车手奖、新人奖、方格旗奖、成就奖等奖项得主。其中,国贵赛车队荣获金香槟车队奖。

智博会上一颗冉冉升起的“新星”

2019年8月26日-29日,经党中央、国务院批准,由科技部、工业和信息化部、中国科学院、中国工程院、中国科协和重庆市人民政府共同主办的中国国际智能产业博览会(以下简称智博会)在重庆国际博览中心举行。2019智博会坚持“智能化:为经济赋能,为生活添彩”主题,智汇八方、博采众长,重点围绕“会”“展”“赛”及“论”,集中展示全球智能产业的新产品、新技术、新业态和新模式。 2019中国国际智能产业博览会 ...

NEW PRODUCTS

刹车片的耐高温性能到底是什么决定的?

前面我们概括的讲了讲刹车片到底要看什么,相信你已经知道了。如果你还没看过之前的文章,可以点击文章下方的图片进入查看。今天,咱们来讲讲深层次的东西:刹车片的耐热性能。 对多数部件来说,其耐热性能的好坏由制造材料决定,刹车片也不例外。早期的刹车片采用石棉材料制成,石棉具有极强的耐热性能与极佳的稳定性。但石棉刹车片会产生严重损害呼吸系统甚至致癌的粉尘,所以这种材料早已被淘汰禁用。 以上部分图片来源于网络 在现今的刹车片材料中,金属材质(多数采用铁、铜等材质制成)的刹车片同样拥有极佳的耐高温性能。但金属材质的刹车片往往因其硬度较高,在使用中会造成噪音大、刹车盘磨损过快等等情况的发生。同时,金属刹车片往往比较“脆”,对家用轿车来说,也不是很理想。 比较好的解决方案,是通过一些玻璃纤维、碳、橡胶和少量的金属等材质复合而成的复合材质刹车片。它拥有较好的稳定性与耐热性能,平均最高耐受温度能够达到350℃,而且能够做到低粉尘、低噪音等特性。但其受配方和制造工艺的影响非常大,至于这种刹车片的配方,就是各个厂商的机密了。 作为行业领军企业,国贵科技自然也有自己的“独门秘方”。在国贵科技的配方和制造工艺赋能下,国贵科技的赛用刹车片采用低金属、低粉尘配方,能够耐受超650℃的高温。同时,国贵科技还通过强有力的设计能力,在刹车片上采用开槽等设计,进一步强化散热,让你在赛道上抛开顾虑,提升圈速。

爱车换双新鞋,你就是整条街最靓的仔

上一篇文章我们提到了玩车第一步是降低车身,确实“百改降为先,一低遮百丑”这句话没有错,但车身降低之后需要做什么呢?今天就来给大家带来接下来的步骤,为你的爱车换一套新鞋。 想给自己的爱车换套轮毂,这件事说难也不难,但也需要注意很多细节。今天我们从最基础入手,为大家讲解一下挑一套适合自己车的轮毂的必要条件。首先抛开样式、轮毂制作工艺这些个性化因素,我们先要保证一套轮毂可以正常装到我们的车上,那么我们就要仔细核对以下数据。 宽度:又称为“J值”(单位英寸),指轮毂两侧凸缘之间的距离。J数越大意味着可以装更宽的胎。 偏距:又称为“ET”(单位是mm),是指轮毂中心线到安装面的距离。ET越小,安装后轮毂就会爆出车外越多。ET决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦,假如新轮毂的ET比原装轮毂大,或者是宽度过大,都可能会出现刮避震或刮外侧叶子板。刮避震可以加装垫片垫出来,刮叶子板可以外抛叶子板(前提是不爆的太多)或者做车身宽体(追求好看完美的做法,当然成本不低)。 轮毂孔距与孔位:轮毂孔距又叫做“PCD”,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,(专业越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5X114.3为例,就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮毂除了光看好不好看,还得看数据合不合适装你车,像5X100就不能装5X114.3一样。

从“弯道亡”进化为“弯道王”就靠它了!

在改装车这个圈子里有句话叫做牵一发动全身,在之前我们对国贵科技旗下的MaXpeedingRods动力升级部件:连杆/涡轮增压器/ECU进行了一些详细的介绍,那么今天咱们就来聊一聊动力以外的改装:避震器。 试想一下,你的爱车在经过动力改装后,强大的动力输出带给你强烈的推背感。但当你驶入弯道,原厂绵软的避震器难以抑制高速过弯,强大的离心带来的侧倾,让你感觉车像是要侧翻一样。同时,当车辆遇到颠簸,原厂避震器不能及时阻止弹簧余震,让你的车在遇到颠簸后仍有多余的上下起伏,这会多难受?多危险? 面对这种情况,一套高低、软硬、阻尼都可以进行调节的绞牙避震犹如雪中送炭。简单的说,用了绞牙避震你可以根据你的喜好,让车辆的前后左右悬架拥有不同的硬度,你也可以根据你的喜好,让车辆的高度有一定程度的改变,最终达到最理想的效果。 当然,绞牙避震也并不是随便选购一套,安装在车上调校一下就行的。以绞牙避震的强度为例:它需要长时间承载着车身的重量,同时长时间暴露在外工作,使其容易被路面上的细碎砂石、腐蚀性液体侵蚀,如果强度和耐久性不足,肯定是不行的。 国贵科技旗下的MaXpeedingRods绞牙避震器作为同级产品中的佼佼者,不仅能够为你提供普通绞牙避震所带来的一切可调节功能,让你的爱车底盘更加符合你的需求。更采用锻造L6061-T6高强度铝合金材质打造,加之外层的特殊工艺处理,使其具备更高强度且更加耐腐蚀、抗氧化,让你无忧驰骋。