PROJECT CARS

宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。 BMW E36 不同的用途,不同的引擎 这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。 根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。 BMW E36 入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。 那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

披着狼皮的羊:与其说改装,不如说是升级!

大多数人听到身边的人说他改了某某品牌的刹车,某某品牌的避震,都可能会觉得他要去飙车,觉得他的车会非常危险。其实对于玩车的人而言,与其说他们在改车,不如说他们在给自己的爱车升级、装修。 在玩车的人心中,对汽车有一种别样的情愫,有人说:“车就是我在路上的第二个家”,有人说:“车就是我的第二个爱人”。对他们来说,买到的原厂车辆受制于厂商的成本控制,在很多地方是不完美甚至是不能做到满分安全的,而适当的升级,就成了买到车之后的必要操作。而这种升级,就是大家眼中的改装。 以刹车升级为例,原厂车所匹配的刹车系统往往本着“够用”的原则能省则省。刹车所提供的制动力强弱,刹车片、盘所能够耐受的最高温度参数往往不会非常优异。对玩车的人而言,他们更希望保障自己的安全,让车在极限状态下也能稳稳停住,所以他们就会升级性能更好的刹车产品。 跟刹车一样,车辆的动力系统、避震器、排气也可以进行相关的改装升级,用以提升它们的性能。更换更高品质、高规格的部件,往往能够将汽车本来所具备的实力发挥出来,让它能够更加安全、舒适。 同样,对爱车的人来说,车辆的外观也是这个道理。原厂车就相当于咱们买到的毛坯房,相信没有多少人会愿意住在毛坯房里,你一定或多或少都要对房子加以布置和装修,让它拥有自己的符号,更符合自己的审美,车也一样。

朝圣东京!你是否也想去看东京改装展?(中毒警告!真香!)

始于上个世纪80年代的东京改装展在车迷心中早已不再是一个单纯的展览,在车迷的心中它更像一个图腾,或者是一种圣物。在每年的展期,它都会像是飞蛾心中的灯火一样吸引无数车迷前去朝圣,让人们一睹它的魅力,作为国内改装前沿的我们自然也不会错过。 HKS无疑是改装展上的一颗闪耀明星,作为全球第一改装大厂,它的光辉自然会让车迷们趋之若鹜。当然,它也没让车迷们失望,它带来了强大的阵容,其中包含经典的Gr.A 87#战车和多台A90 Supra(顺便说一下,这次改装展上A90 Supra真的很火爆),以及多台当家引擎、配件等等参展。

国贵科技带你领略中国埃森改装车展的魅力

经过三十余年的风起云涌、大浪淘沙,无数品牌进入中国,无数的企业在风云中崛起,无数的行业精英铸就了这个全球最大、最有潜力、最具特色的中国汽车大市场。而今,随着中国汽车市场日渐成熟,汽车保有量不断增长,汽车文化生长的土壤也日益肥沃,一股属于中国自己的汽车文化新势力正在拔节成长,他们带着自己的理想与希望,寻找着能够绽放光芒的大舞台。 广州国际汽车展作为国内最具影响力之一的汽车展览会,与全球三大改装车展之一的德国埃森改装车展联袂打造国内首个大型综合性改装车展——2019中国埃森改装车展暨广州国际改装车展,为参展企业提供前所未有的高起点平台,同时也为中国汽车文化市场发展提供了一个国际化的大舞台。 中国埃森改装车展是一个帮助国内改装车企走向世界的桥梁,是一个国内改装车主向世界展示中国改装车文化的舞台,更是一个让更多普通车主接触改装车产品、了解改装车文化、进入改装车圈子的平台。

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。 自然这辆冠军车经过了国贵科技精心的改装,其中原厂的1.5升自然吸气发动机在更换了碳纤维歧管、定制活塞,并采用了国贵科技品牌MaxpeedingRods制造的十字连杆和高位凸轮轴,在经过超高标准Emtron的KV12 赛用主控ECU的“梳理”下,最大功率可达184马力,峰值扭矩176牛·米。 传动方面,采用Sadev 8214序列式变速箱也让换挡性能提升了一个台阶。全车上下采用MPR定制的发动机线束,全DR25热缩管,赛用接头,并外接车内紧急断电系统也彰显了MaxpeedingRods国贵科技在赛车制造上的专业性。

99款思域EK4

maxpeedingrods T04E涡轮,maxpeedingrods 锻造连杆,CP锻造活塞,274匹

AE82

maxpeedingrods 街道版绞牙避震器

REVIEWS

EVENTS

北碚区委常委董伦莅临重庆国贵赛车科技有限公司考察工作

2019年3月19日下午,北碚区委常委、区政府党组成员、两江水土工业开发区管委会负责人董伦在两江水土投资公司产业促进服务部部长南金、北碚区委办公室罗阳的陪同下莅临国贵考察指导工作。 ...

第三场国贵极速赛道日最后几个名额,你还不来?

6月15-16日 国贵全民赛车日将迎来了第三场比赛 赛事内容更加丰富 除了极速统规赛 我们还带来了耐力赛与亲子接力赛 驾驶赛车的时间更为充足

重庆汽车文化,从这一刻开始 — 崛起!

在中秋佳节之际,全国人民都在享受着阖家团圆的美好时刻,但是在重庆的江北区,有个名为“不羁”的改装车潮流嘉年华的活动,让整个重庆汽车爱好者忙的不可开交,既要和家人团聚,又不想浪费这次难得的改装车大Party,可着实是个难题,不过从现场人气来看,他们似乎找到了这其中的平衡点。 在家门口举办活动,那么我们国贵科技显然不能袖手旁观,不仅如此,我们还要全力以赴,先用一段视频带你们领略一下现场的氛围

震撼年末!极速群星携手全新赛车闪耀珠海国际赛车场

在漫长的一年中,12月是一个特殊的日子,它既意味着一年的收官,又象征着全新一年的开始。对中国公路摩托车赛车队与珠海国际赛车场而言,12月更注定不凡。 12月18日,囊括了国内大部分顶级赛手,参加国内外几乎所有大型赛事并获奖无数的中国公路摩托车赛车队,携旗下车手于珠海国际赛车场内试驾车队的全新赛车:BMW HP4 RACE。 在试驾过程中,中国公路摩托车赛车队的选手们对全新赛车赞誉有加。车手马赛在试驾过后表示:全新的赛车拥有1000CC赛车的动力水平,但得益于全车大量的碳纤维部件带来的超轻车重,让它能够拥有600CC级赛车的灵活性。更强的动力与更好的灵活性为我带来了极佳的驾控体验。...

让改装文化深入大众 赛车运动有了组织

中国汽车改装用品协会赛车赛事专业委员会在渝成立 2018-09-17 09:10:00 来源: 华龙网汽车频道  华龙网9月17日9时讯(田颖) 一台赛车的改装配件是否合规?赛车是否只属于专业运动员和“贵族”?昨(16)日,中国汽车改装用品协会赛车赛事专业委员会(以下简称赛车赛事专委会)成立大会在渝举行,这意味着,我国赛车赛事领域开启新的体系化建立与实践,未来,赛车运动在中国不再曲高和寡,而是逐渐规范、全民参与,有望像私家车一样逐渐走入寻常百姓家。 中国汽车改装用品协会李仁贵会长等出席了本次活动并致辞

跨出国门,中国公路摩托车赛车队签约征战2020ARRC

2020年注定将是不平凡的一年,1月8日在北京金港赛道,中国公路摩托车赛车队与FIM(国际摩联)亚洲公路锦标赛联合会(简称ARRC)正式签订赛季协议合同。 FIM亚洲摩托车公路锦标赛是亚洲最高级的摩托车公路锦标赛,也是亚洲顶级车手走向世界的重要环节之一。中国公路摩托车赛车队在宝马中国摩托车有限公司的支持下,将成为中国第一支正式签约车队,参加ARRC ASB1000组别比赛。

NEW PRODUCTS

MaXpeedingRods绞牙避震告诉你 好避震器都需要什么?

看完前面的两期文章,你是否已经动心,是否也想让自己的车“趴下”,但不知如何选购?没关系,今天咱们将继续对避震器进行解析,通过国贵科技旗下的MaXpeedingRods绞牙避震来告诉你,好的避震到底需要什么。 其实选择绞牙避震器就我们日常选择手机一样,如果兼顾结实耐用、省心省力、功能强大,那么它就是一款值得购买的好产品。结实耐用的基础就是强度,看过前两篇文章,MaXpeedingRods绞牙避震的强度我们就不用再赘述了 。 MaXpeedingRods绞牙避震的强度毋庸置疑,但再高的强度,在无保护的状态下也不能长久。这款绞牙避震器采用弹性、韧性极佳的高品质避震器防尘套。紧密包裹在避震器上的防尘套能够有效防止尘埃、细碎砂石的进入,为MaXpeedingRods绞牙避震提供绝佳保护,进一步确保其经久耐用。 在优质的防尘套内,MaXpeedingRods绞牙避震采用定制双层油封设计,进一步对避震器内部的油液进行密封。这样不仅阻止了油液的渗漏,更能够将油液充分与外部阻隔,确保其内部不受外来物体侵袭,油液在正常使用期内不会氧化变质。 好的避震足够耐用还要足够省心,MaXpeedingRods绞牙避震针对不同车型采用独立的针对性研发,这让其能够最大程度的兼容原车的周边附件。也就是说,你在安装MaXpeedingRods绞牙避震后,无需再费尽心力去寻找周边配件,只需要用原车的就好了。

“小火箭”一般的硬度 MaXpeedingRods绞牙避震用了什么铝?

在之前的文章中,我们简单的介绍了在汽车改装中,避震器的重要性。同时,我们也简单的介绍了MaXpeedingRods绞牙避震。 众所周知,悬架系统连接直接与地面接触的车轮与整个车身。而悬架系统中,避震器又是绝对的“顶梁柱”,换句话说,我们可以理解为避震器承载着车身的重量。对一支好用的避震器来说,超高的强度一定是基础中的基础。 MaXpeedingRods绞牙避震采用锻造L6061-T6 高强度铝合金材质打造。这种材质具有良好的抗腐蚀性、韧性,这能让它更适合在恶劣的环境下工作。除了应用在MaXpeedingRods绞牙避震上,这种材质还广泛应用在飞机、火箭和宇宙飞船上,我们也可以理解为,MaXpeedingRods绞牙避震使用了火箭的材质。 优质的材质让MaXpeedingRods绞牙避震获得了极佳的性能与耐用性,其甚至通过了德国的DIN50021SS耐久性腐蚀测试。这样一支强大的绞牙避震装在车上,能够让你完全无需担心它会出现任何问题。 如果你觉得这些就是MaXpeedingRods绞牙避震的全部“看家本领”,那你就太低估它了。超高的强度只是基础,MaXpeedingRods绞牙避震在减震器本体上更是“全副武装”。大直径的单筒强化设计加上进口避震油,使其具备更强大的性能。...

看完参数就够了吗?刹车片的这一点不能忽略!

之前我们讲过,在挑选刹车片的时候,要注意两个重要的参数:耐热能力与摩擦系数。如果您还没看过之前的文章可以点击底部的图片进入之前的内容进行了解。今天咱们再来聊聊,除了两样重要参数之外咱们还需要注意些什么? 图片来源于网络 在聊今天的事之前,我们先来看看刹车片的结构。前面的文章里我们讲过,刹车片的摩擦材料决定着摩擦系数和耐温能力,是绝对的重中之重。当然,其他地方也不是不重要,刹车片的设计与其他地方的用料也不同程度的决定着这套片的其他能力,比如散热性能、静音等等。今天,咱们就来聊聊。 以设计为例:刹车片的设计不同会在使用中产生不同的效果,就比如采用开槽设计的刹车片,能够有效提升其散热能力。摩擦材料在工作中会产生高温,开槽能加强通风,快速将热量释放到空气当中,降低刹车片的耐热压力。同时,开槽设计能够将摩擦产生的粉尘通过沟槽有效排出,进一步提升摩擦性能。 不仅如此,采用倒角设计能够让刹车片与刹车盘更加贴合,从而有效消除刹车在工作时因细微缝隙造成抖动产生的噪音。此外,倒角设计的刹车片贴合更紧密,能让全新刹车片外的保护层更快、更均匀地摩擦下去,从而缩短新片的磨合期。