PROJECT CARS

宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。 BMW E36 不同的用途,不同的引擎 这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。 根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。 BMW E36 入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。 那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

披着狼皮的羊:与其说改装,不如说是升级!

大多数人听到身边的人说他改了某某品牌的刹车,某某品牌的避震,都可能会觉得他要去飙车,觉得他的车会非常危险。其实对于玩车的人而言,与其说他们在改车,不如说他们在给自己的爱车升级、装修。 在玩车的人心中,对汽车有一种别样的情愫,有人说:“车就是我在路上的第二个家”,有人说:“车就是我的第二个爱人”。对他们来说,买到的原厂车辆受制于厂商的成本控制,在很多地方是不完美甚至是不能做到满分安全的,而适当的升级,就成了买到车之后的必要操作。而这种升级,就是大家眼中的改装。 以刹车升级为例,原厂车所匹配的刹车系统往往本着“够用”的原则能省则省。刹车所提供的制动力强弱,刹车片、盘所能够耐受的最高温度参数往往不会非常优异。对玩车的人而言,他们更希望保障自己的安全,让车在极限状态下也能稳稳停住,所以他们就会升级性能更好的刹车产品。 跟刹车一样,车辆的动力系统、避震器、排气也可以进行相关的改装升级,用以提升它们的性能。更换更高品质、高规格的部件,往往能够将汽车本来所具备的实力发挥出来,让它能够更加安全、舒适。 同样,对爱车的人来说,车辆的外观也是这个道理。原厂车就相当于咱们买到的毛坯房,相信没有多少人会愿意住在毛坯房里,你一定或多或少都要对房子加以布置和装修,让它拥有自己的符号,更符合自己的审美,车也一样。

朝圣东京!你是否也想去看东京改装展?(中毒警告!真香!)

始于上个世纪80年代的东京改装展在车迷心中早已不再是一个单纯的展览,在车迷的心中它更像一个图腾,或者是一种圣物。在每年的展期,它都会像是飞蛾心中的灯火一样吸引无数车迷前去朝圣,让人们一睹它的魅力,作为国内改装前沿的我们自然也不会错过。 HKS无疑是改装展上的一颗闪耀明星,作为全球第一改装大厂,它的光辉自然会让车迷们趋之若鹜。当然,它也没让车迷们失望,它带来了强大的阵容,其中包含经典的Gr.A 87#战车和多台A90 Supra(顺便说一下,这次改装展上A90 Supra真的很火爆),以及多台当家引擎、配件等等参展。

国贵科技带你领略中国埃森改装车展的魅力

经过三十余年的风起云涌、大浪淘沙,无数品牌进入中国,无数的企业在风云中崛起,无数的行业精英铸就了这个全球最大、最有潜力、最具特色的中国汽车大市场。而今,随着中国汽车市场日渐成熟,汽车保有量不断增长,汽车文化生长的土壤也日益肥沃,一股属于中国自己的汽车文化新势力正在拔节成长,他们带着自己的理想与希望,寻找着能够绽放光芒的大舞台。 广州国际汽车展作为国内最具影响力之一的汽车展览会,与全球三大改装车展之一的德国埃森改装车展联袂打造国内首个大型综合性改装车展——2019中国埃森改装车展暨广州国际改装车展,为参展企业提供前所未有的高起点平台,同时也为中国汽车文化市场发展提供了一个国际化的大舞台。 中国埃森改装车展是一个帮助国内改装车企走向世界的桥梁,是一个国内改装车主向世界展示中国改装车文化的舞台,更是一个让更多普通车主接触改装车产品、了解改装车文化、进入改装车圈子的平台。

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。 自然这辆冠军车经过了国贵科技精心的改装,其中原厂的1.5升自然吸气发动机在更换了碳纤维歧管、定制活塞,并采用了国贵科技品牌MaxpeedingRods制造的十字连杆和高位凸轮轴,在经过超高标准Emtron的KV12 赛用主控ECU的“梳理”下,最大功率可达184马力,峰值扭矩176牛·米。 传动方面,采用Sadev 8214序列式变速箱也让换挡性能提升了一个台阶。全车上下采用MPR定制的发动机线束,全DR25热缩管,赛用接头,并外接车内紧急断电系统也彰显了MaxpeedingRods国贵科技在赛车制造上的专业性。

99款思域EK4

maxpeedingrods T04E涡轮,maxpeedingrods 锻造连杆,CP锻造活塞,274匹

AE82

maxpeedingrods 街道版绞牙避震器

REVIEWS

EVENTS

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。

国贵赛车科技拜会各路越野英雄

国贵赛车科技扎营阿拉善沙漠梦想公园 E15-16号 今日营地开放,接待各路越野英雄。 阿拉善英雄会期间,国贵赛车科技三位技术总监带着各种品牌电脑和马力机与团队为大家提供服务。

西南首秀!中国公路摩托车赛车队战车HP4 RACE惊艳亮相摩博会

HP4 RACE国家赛车队版摩托车赛车 第十八届中国国际摩托车博览会,今日隆重闭幕。期间,N5展馆BMW Motorrad展台举办了一场热闹非凡的发布会。这台带着国旗涂装的HP4 RACE国家赛车队版摩托车,南征北战战绩赫赫,首次于西南地区正式亮相。  中国公路摩托车赛车队赛车西南地区揭幕仪式 现场宝马摩托车市场部高级经理魏文磊介绍了宝马摩托车中国在国内的3T战略,随后中国公路摩托车赛车队队长郑奇介绍了车队发展概况,热情讲解了HP4 RACE国家赛车队版摩托车赛车的精妙之处,并表示:“2019年5月国贵赛车队于北京国际摩托车展览会上,正式经中国汽车摩托车运动联合会CAMF的认可披上五星红旗。2019年里我们也不负众望,斩获了包括中国超级摩托车锦标赛CSBK等国内顶级赛事中的多个冠亚季军奖项,且参加了ARRC亚洲公路摩托车锦标赛五站赛事。在这里,中国公路摩托车赛车队将在未来三年继续参加ARRC亚洲公路摩托车锦标赛所有赛事,以及各大国际性比赛,为展现更好的比赛水平而不懈奋斗。”

不可错过!中国埃森改装展上国贵科技带来的那些“耀眼明星”

与广州车展一起,2019年中国埃森改装展还在如火如荼的进行中。正式回归祖国的国贵科技与旗下的众多产品,绝对是展会上的“眼球收割机”。在展台上,国贵科技旗下的高性能改装部件与原厂配套产品吸引无数媒体、观众驻足,一睹其耀目风采。 改装展上国贵展台盛况空前 众所周知,自2006年成立以来,国贵科技便深耕于海外市场。其产品畅销于欧洲、北美、澳洲等170余个国家和地区,拥有超300万海外用户群体,产品总数超4,000种。以强大的研发实力打造高性能赛道部件,再将历经赛道严苛考验的部件民用化,为消费者提供高品质、高性能的改装零件是国贵科技独具特色的产品研发思路,这是其产品广受消费者认可的主要原因。

开州区人民政府副区长覃兴建一行 考察国贵科技

2019年12月16日下午,重庆市开州区政府副区长覃兴建、开州区浦里新区管委会副主任张隆祥一行莅临国贵科技考察调研,国贵科技品牌战略部总监陈岢、品牌项目部总监郭佳全程参与接待。 覃区长驻足观看国贵科技企业宣传片 国贵科技品牌战略部总监陈岢向覃区长介绍国贵发展历程

踏足新赛道,再获新“冠军”!国贵科技荣获2020年重庆市经济和信息化委员会“隐形冠军”称号

近日,重庆市经济和信息化委员会公布了“隐形冠军”企业名单。国贵科技从专业化、精细化、特色化、创新化4个方面脱颖而出,成功入选,成为重庆市北碚区本年度唯一一家获此殊荣的企业。更为难能可贵的是,迄今为止,重庆市北碚区仅有两家“隐形冠军”企业,全市今年评选通过也仅有10家。该荣誉充分彰显了国贵科技在汽车零部件制造行业的领先地位。 管理学大师赫尔曼·西蒙对不被世人皆知,却在业界占有领头羊位置的企业定义为“隐形冠军”。想要成为“隐形冠军”,谈何容易?过程中充满着企业发展的艰辛、管理的严格、业务的专注及全员的奋斗。国贵科技多年耕耘,追求卓越,精益求精,方得始终。 国贵科技长期从事海外改装车产品性能与文化的研究工作,自有品牌MAXPEEDINGRODS在全球改装车市场中,拥有超过400万赛车改装爱好者受众人群,每年保持以100%以上的速度快速增长,已发展成为欧美知名改装车配件生产品牌。

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一次看懂!摩擦系数越高越好吗?

前面我们讲解了在刹车片的性能指标里,耐热能力的重要性。如果你还没看过之前的文章,可以点击文章下方的图片进入查看。今天,咱们来聊聊另一个重要指标:刹车片的摩擦系数。 顾名思义,刹车片的摩擦系数代表着它的摩擦力。对于通过摩擦产生制动力的刹车系统来说,理论上摩擦力越大,刹车力度就会越大。在我们传统的印象中,刹车力度够强,车辆就会停下来得更快,但事实真的和我们想的一样吗? 其实,事实和我们想的还真不太一样。刹车片的摩擦系数高固然是一件好事,更换高摩擦系数的刹车片后,我们能够直观感觉到刹车力度更强。但如果摩擦系数过高,强大的刹车力度可能会瞬间让车轮抱死。 车轮抱死后,车辆强大的惯性会突破轮胎的抓地力极限,导致车胎与地面打滑。如果你的操控本领过硬再加上运气好,可能可以把车救回来,但失控所造成的速度、线路损失将会导致你的赛道圈速降低。如果你在公路上,而且运气没有好破天际,那等待你的可能就是一起严重的交通事故了。 当然,刹车片的摩擦系数也绝对不是越小越好。摩擦系数过小的刹车片,可能会让刹车系统“抱不住”车轮,引发“刹不住”的情况出现,轻则刹车距离变长,重则同样导致事故发生。

从“弯道亡”进化为“弯道王”就靠它了!

在改装车这个圈子里有句话叫做牵一发动全身,在之前我们对国贵科技旗下的MaXpeedingRods动力升级部件:连杆/涡轮增压器/ECU进行了一些详细的介绍,那么今天咱们就来聊一聊动力以外的改装:避震器。 试想一下,你的爱车在经过动力改装后,强大的动力输出带给你强烈的推背感。但当你驶入弯道,原厂绵软的避震器难以抑制高速过弯,强大的离心带来的侧倾,让你感觉车像是要侧翻一样。同时,当车辆遇到颠簸,原厂避震器不能及时阻止弹簧余震,让你的车在遇到颠簸后仍有多余的上下起伏,这会多难受?多危险? 面对这种情况,一套高低、软硬、阻尼都可以进行调节的绞牙避震犹如雪中送炭。简单的说,用了绞牙避震你可以根据你的喜好,让车辆的前后左右悬架拥有不同的硬度,你也可以根据你的喜好,让车辆的高度有一定程度的改变,最终达到最理想的效果。 当然,绞牙避震也并不是随便选购一套,安装在车上调校一下就行的。以绞牙避震的强度为例:它需要长时间承载着车身的重量,同时长时间暴露在外工作,使其容易被路面上的细碎砂石、腐蚀性液体侵蚀,如果强度和耐久性不足,肯定是不行的。 国贵科技旗下的MaXpeedingRods绞牙避震器作为同级产品中的佼佼者,不仅能够为你提供普通绞牙避震所带来的一切可调节功能,让你的爱车底盘更加符合你的需求。更采用锻造L6061-T6高强度铝合金材质打造,加之外层的特殊工艺处理,使其具备更高强度且更加耐腐蚀、抗氧化,让你无忧驰骋。