产品展示

赛车发动机锻造装配强化

赛用发动机的强化配置方案,让发动机能够提供更大马力需求、以及稳定性。GK5赛车发动机L15B通过三年CEC耐力锦标赛的不断测试以及方案升级,目前已经达到了非常成熟的方案。原厂131匹的自然吸气发动机,目前根据不同的需求可以做出180、190、200甚至220匹的整机配置。 缸盖部分通过研磨、加大气门等做到了更好的配气结构。中缸部分的配件则是选择了国内自主研发及生产制造的锻造连杆,精度以及强度保证了在耐力赛中的优异表现,搭配不同冲程的定制曲轴和不同直径的定做活塞,是这台自然吸气发动机能够发挥极限马力的有力武器。丰富的赛道经验,逐步的改善,让这台L15B能在赛道中成为领奖台常客。

赛车电子系统销售与技术服务

赛车的车身电源管理系统一直是重中之重,既要实现赛车的多项功能又要保持稳定完成比赛。 国贵提供两种赛用品牌来达成这两项要求。ECUMASTER以及MoTeC的电源控制模块,弥补了保险丝和继电器 布线复杂,稳定性不高和难以诊断问题的缺点。不仅保护赛车硬件更是保证电路问题带来的起火危险。16个通道让赛车解决风扇、油泵、大灯、雨刮等等所必需功能,并能拓展。而MoTeC更有PDM30可以开放更多通道让车队以及车手来选择。 显示方面赛用液晶仪表,两种品牌都有常用的5寸及7寸仪表。ECUMASTER更是被TCR赛车选用。仪表的界面开放度高,可以依据车手的喜欢来设定。除了基础的数据显示,换挡提示闪灯、数据异常报警,能让车手在赛道中及时作出应对。

顶级拉力赛车的子系统与整车开发及制造

有顶级拉力越野赛车的开发与制造能力,Soildworks建模制作整车钢管车架、车身的整体设计布局(包括发动机变速箱对接结构以及摆放、副车架悬挂结构、支臂以及仰角、轮胎自动充放气功能) 发动机选用UR系列发动机:2UR-GSE-RCF 通过知名赛用品牌MoTeC M142 ECU来控制发动机的动力系统,不仅把发动机的动力完美展现、并在沙漠等恶劣环境的长距离比赛中,实现了空调功能。车身的电源管理以及赛用液晶仪表依然选用MoTeC 的PDM电源控制管理双键盘,搭配C125和C127.让整车可以实现更加丰富的功能,机油压力、汽油压力、机油温度等等数据实时监控。 整车的线束采用最高标准:全线铁氟龙线材、DR25全包热缩管、AS转接插头达到航空标准级别。 变速箱采用SADEV SL924后驱序列式变速箱,最大支持1000NM的扭矩输出。AP的离合器及分离轴承,建模设计飞轮以及对接转接壳。使这台顶级拉力赛车能在赛事中发挥最大的优势。

PROJECT CARS

宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。 BMW E36 不同的用途,不同的引擎 这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。 根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。 BMW E36 入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。 那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

披着狼皮的羊:与其说改装,不如说是升级!

大多数人听到身边的人说他改了某某品牌的刹车,某某品牌的避震,都可能会觉得他要去飙车,觉得他的车会非常危险。其实对于玩车的人而言,与其说他们在改车,不如说他们在给自己的爱车升级、装修。 在玩车的人心中,对汽车有一种别样的情愫,有人说:“车就是我在路上的第二个家”,有人说:“车就是我的第二个爱人”。对他们来说,买到的原厂车辆受制于厂商的成本控制,在很多地方是不完美甚至是不能做到满分安全的,而适当的升级,就成了买到车之后的必要操作。而这种升级,就是大家眼中的改装。 以刹车升级为例,原厂车所匹配的刹车系统往往本着“够用”的原则能省则省。刹车所提供的制动力强弱,刹车片、盘所能够耐受的最高温度参数往往不会非常优异。对玩车的人而言,他们更希望保障自己的安全,让车在极限状态下也能稳稳停住,所以他们就会升级性能更好的刹车产品。 跟刹车一样,车辆的动力系统、避震器、排气也可以进行相关的改装升级,用以提升它们的性能。更换更高品质、高规格的部件,往往能够将汽车本来所具备的实力发挥出来,让它能够更加安全、舒适。 同样,对爱车的人来说,车辆的外观也是这个道理。原厂车就相当于咱们买到的毛坯房,相信没有多少人会愿意住在毛坯房里,你一定或多或少都要对房子加以布置和装修,让它拥有自己的符号,更符合自己的审美,车也一样。

朝圣东京!你是否也想去看东京改装展?(中毒警告!真香!)

始于上个世纪80年代的东京改装展在车迷心中早已不再是一个单纯的展览,在车迷的心中它更像一个图腾,或者是一种圣物。在每年的展期,它都会像是飞蛾心中的灯火一样吸引无数车迷前去朝圣,让人们一睹它的魅力,作为国内改装前沿的我们自然也不会错过。 HKS无疑是改装展上的一颗闪耀明星,作为全球第一改装大厂,它的光辉自然会让车迷们趋之若鹜。当然,它也没让车迷们失望,它带来了强大的阵容,其中包含经典的Gr.A 87#战车和多台A90 Supra(顺便说一下,这次改装展上A90 Supra真的很火爆),以及多台当家引擎、配件等等参展。

国贵科技带你领略中国埃森改装车展的魅力

经过三十余年的风起云涌、大浪淘沙,无数品牌进入中国,无数的企业在风云中崛起,无数的行业精英铸就了这个全球最大、最有潜力、最具特色的中国汽车大市场。而今,随着中国汽车市场日渐成熟,汽车保有量不断增长,汽车文化生长的土壤也日益肥沃,一股属于中国自己的汽车文化新势力正在拔节成长,他们带着自己的理想与希望,寻找着能够绽放光芒的大舞台。 广州国际汽车展作为国内最具影响力之一的汽车展览会,与全球三大改装车展之一的德国埃森改装车展联袂打造国内首个大型综合性改装车展——2019中国埃森改装车展暨广州国际改装车展,为参展企业提供前所未有的高起点平台,同时也为中国汽车文化市场发展提供了一个国际化的大舞台。 中国埃森改装车展是一个帮助国内改装车企走向世界的桥梁,是一个国内改装车主向世界展示中国改装车文化的舞台,更是一个让更多普通车主接触改装车产品、了解改装车文化、进入改装车圈子的平台。

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。 自然这辆冠军车经过了国贵科技精心的改装,其中原厂的1.5升自然吸气发动机在更换了碳纤维歧管、定制活塞,并采用了国贵科技品牌MaxpeedingRods制造的十字连杆和高位凸轮轴,在经过超高标准Emtron的KV12 赛用主控ECU的“梳理”下,最大功率可达184马力,峰值扭矩176牛·米。 传动方面,采用Sadev 8214序列式变速箱也让换挡性能提升了一个台阶。全车上下采用MPR定制的发动机线束,全DR25热缩管,赛用接头,并外接车内紧急断电系统也彰显了MaxpeedingRods国贵科技在赛车制造上的专业性。

99款思域EK4

maxpeedingrods T04E涡轮,maxpeedingrods 锻造连杆,CP锻造活塞,274匹

AE82

maxpeedingrods 街道版绞牙避震器

REVIEWS

EVENTS

西南首秀!中国公路摩托车赛车队战车HP4 RACE惊艳亮相摩博会

HP4 RACE国家赛车队版摩托车赛车 第十八届中国国际摩托车博览会,今日隆重闭幕。期间,N5展馆BMW Motorrad展台举办了一场热闹非凡的发布会。这台带着国旗涂装的HP4 RACE国家赛车队版摩托车,南征北战战绩赫赫,首次于西南地区正式亮相。  中国公路摩托车赛车队赛车西南地区揭幕仪式 现场宝马摩托车市场部高级经理魏文磊介绍了宝马摩托车中国在国内的3T战略,随后中国公路摩托车赛车队队长郑奇介绍了车队发展概况,热情讲解了HP4 RACE国家赛车队版摩托车赛车的精妙之处,并表示:“2019年5月国贵赛车队于北京国际摩托车展览会上,正式经中国汽车摩托车运动联合会CAMF的认可披上五星红旗。2019年里我们也不负众望,斩获了包括中国超级摩托车锦标赛CSBK等国内顶级赛事中的多个冠亚季军奖项,且参加了ARRC亚洲公路摩托车锦标赛五站赛事。在这里,中国公路摩托车赛车队将在未来三年继续参加ARRC亚洲公路摩托车锦标赛所有赛事,以及各大国际性比赛,为展现更好的比赛水平而不懈奋斗。”

共筑中国摩托车运动发展,宝马摩托车与中国公路摩托车赛车队正式签约

1月8日, 中国公路摩托车赛车队与宝马集团旗下摩托车品牌BMW Motorrad宝马摩托车在北京金港赛道正式签署合作协议,携手点燃中国摩托运动的热血激情,共同推动摩托车文化茁壮成长。 2019年中国汽车摩托车运动联合会正式授权国贵科技有限公司成立“国贵中国摩托车赛车队”。这一年来,国贵科技所获得荣誉和努力是有目共睹的,在国内CSBK中国顶级摩托车比赛中的成绩和车队表现抢眼,旗下车手斩获多项国内顶级赛事个人三甲并保持国内四条赛道记录,且夺得了2019CSBK中国超级摩托车锦标赛1000cc组年度冠军。而在ARRC这样的国际比赛中,国家队也是上下一心,团结拼搏。为展现中国摩托车赛事最好水平而奋斗。

北碚区委、区政府主要领导走访调研 重庆国贵赛车科技有限公司

2019年 10 月 9 日下午,北碚区委书记周旭,北碚区委副书记、区政府区长何庆带领区委办公室,区投促局,蔡家公司等部门及园区负责人一行莅临国贵科技参观考察。国贵科技公司董事长、总经理陈枢及公司各位副总等参与全程接待。 国贵科技董事长、总经理陈枢热情接待北碚区委书记周旭,北碚区委副书记、区政府区长何庆

国贵赛车科技获得 “2018-2019年度市级电子商务示范企业“荣誉称号

国贵赛车科技荣获“2018-2019年度市级电子商务示范企业" (信息来源:重庆市商务委员会官网http://wsy.cq.gov.cn/publiccms/webfile/zytz/2018-11-19/18251.html) 重庆市商务委员会 关于公布2018-2019年度 市级电子商务示范园区与示范企业

战疫,见证中国速度!强盛大国,必得凯旋!

2020年伊始,让我们经历了一个不同于以往的春节。一场疫情,打破了我们原有的生活节奏,在无数人的回忆中印下了一个不同的烙印。“新冠肺炎”席卷全国,让无数人经历了一个不眠的春节,因为对疫情的抗争,正是一场与时间的竞赛。 在这场竞赛中,我们见证了无数医疗人员的无私奉献,也见证了无数后方人员的艰苦努力,在这场战役中我们以身作则减少出行,为这场战役贡献自己的绵薄之力。但这其中最为振奋人心的,无异于“火神山”与“雷神山”两座堪称现代工业奇迹的医院,与它们所亲身见证的“中国速度”。 先让我们简单回顾一下这段建造历史:1月23日,武汉市火神山医院正式开工。2月2日,拥有约1000个床位的火神山医院正式完工。仅10天的工期,一座具备约1000个床位的医院正式落成,平均每天100个,这样的强大能力,在世界上也是堪称奇迹的。

比赛种类更丰富的国贵全民赛车日第三场,顺利摇旗

6月15-16日,“国贵全民赛车日”在北京金港赛车场迎来了第三场比赛,就像在赛前预告的一样,本场比赛我们扩充了极速统规赛的时间,从此前的练习、排位、正赛总计45分钟,扩充到了70分钟。同时,我们还在16日下午举行了“国贵全民赛车日”的第一场极速耐力赛。这两个新变化在让大家更能感受赛道驾驶乐趣的同时,对于我们也是一次更为严峻的考验。 经过好几组比赛的摧残,崭新的ViosFS有些外表已经略带伤痕了,但是引擎、传动、悬挂、刹车等机械与安全部件,我们仍旧保证每一组比赛开跑的时候,它们都在最好的工作状态

NEW PRODUCTS

“小火箭”一般的硬度 MaXpeedingRods绞牙避震用了什么铝?

在之前的文章中,我们简单的介绍了在汽车改装中,避震器的重要性。同时,我们也简单的介绍了MaXpeedingRods绞牙避震。 众所周知,悬架系统连接直接与地面接触的车轮与整个车身。而悬架系统中,避震器又是绝对的“顶梁柱”,换句话说,我们可以理解为避震器承载着车身的重量。对一支好用的避震器来说,超高的强度一定是基础中的基础。 MaXpeedingRods绞牙避震采用锻造L6061-T6 高强度铝合金材质打造。这种材质具有良好的抗腐蚀性、韧性,这能让它更适合在恶劣的环境下工作。除了应用在MaXpeedingRods绞牙避震上,这种材质还广泛应用在飞机、火箭和宇宙飞船上,我们也可以理解为,MaXpeedingRods绞牙避震使用了火箭的材质。 优质的材质让MaXpeedingRods绞牙避震获得了极佳的性能与耐用性,其甚至通过了德国的DIN50021SS耐久性腐蚀测试。这样一支强大的绞牙避震装在车上,能够让你完全无需担心它会出现任何问题。 如果你觉得这些就是MaXpeedingRods绞牙避震的全部“看家本领”,那你就太低估它了。超高的强度只是基础,MaXpeedingRods绞牙避震在减震器本体上更是“全副武装”。大直径的单筒强化设计加上进口避震油,使其具备更强大的性能。...

从“弯道亡”进化为“弯道王”就靠它了!

在改装车这个圈子里有句话叫做牵一发动全身,在之前我们对国贵科技旗下的MaXpeedingRods动力升级部件:连杆/涡轮增压器/ECU进行了一些详细的介绍,那么今天咱们就来聊一聊动力以外的改装:避震器。 试想一下,你的爱车在经过动力改装后,强大的动力输出带给你强烈的推背感。但当你驶入弯道,原厂绵软的避震器难以抑制高速过弯,强大的离心带来的侧倾,让你感觉车像是要侧翻一样。同时,当车辆遇到颠簸,原厂避震器不能及时阻止弹簧余震,让你的车在遇到颠簸后仍有多余的上下起伏,这会多难受?多危险? 面对这种情况,一套高低、软硬、阻尼都可以进行调节的绞牙避震犹如雪中送炭。简单的说,用了绞牙避震你可以根据你的喜好,让车辆的前后左右悬架拥有不同的硬度,你也可以根据你的喜好,让车辆的高度有一定程度的改变,最终达到最理想的效果。 当然,绞牙避震也并不是随便选购一套,安装在车上调校一下就行的。以绞牙避震的强度为例:它需要长时间承载着车身的重量,同时长时间暴露在外工作,使其容易被路面上的细碎砂石、腐蚀性液体侵蚀,如果强度和耐久性不足,肯定是不行的。 国贵科技旗下的MaXpeedingRods绞牙避震器作为同级产品中的佼佼者,不仅能够为你提供普通绞牙避震所带来的一切可调节功能,让你的爱车底盘更加符合你的需求。更采用锻造L6061-T6高强度铝合金材质打造,加之外层的特殊工艺处理,使其具备更高强度且更加耐腐蚀、抗氧化,让你无忧驰骋。

你不知道的细节:MaXpeedingRods涡轮叶片里的学问

在前不久刚刚闭幕的中国埃森改装展上,国贵科技旗下的涡轮增压器让不少人为之驻足。对于这些不同型号的涡轮,很多人都提出了一个同样的问题:“涡轮里面金色的叶片跟银色的叶片有什么区别?”针对这个问题,我们将会在这里进行详细的解答。 如果简单的说,那么咱们可以理解金色叶片的涡轮增压器是赛道版产品。它能够带来更大的增压值,为发动机提升更多的动力。但如果深究其原理,那么我们要讲的就多了。 大家都知道,涡轮增压器的本质其实是一个空气压缩机。涡轮增压器中集成了两个叶轮,一个位于排气端,一个位于进气端。发动机排出的废气推动排气端的叶轮转动,从而带动进气端的叶轮转动,把更多的空气灌入发动机中,带来更加澎湃的动力。也就是说,涡轮增压器可以理解为一个往发动机里不断吹气的风扇。 大家都知道,在飞机用的涡扇发动机中,其扇叶是绝对的核心技术。扇叶的形状、强度、重量甚至表面光滑度都影响着发动机的效率。车用的涡轮也一样,涡轮的叶片的空气动力学设计决定着它是否能将空气高效的灌注入发动机内。而扇叶的强度决定着它能够抵抗万转以上的高速所带来的强大离心力和排气端带来的高温。 MaXpeedingRods赛道版涡轮,采用CNC精密加工的锻造高强度铝制叶片。CNC精密加工技术能够确保涡轮叶片外形的高精度,确保其空气动力学性能。同时,高精度切削确保了叶片的光滑度,在高速转动中,进一步减小叶片的空气阻力,提升其进气效率。