PROJECT CARS

宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。 BMW E36 不同的用途,不同的引擎 这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。 根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。 BMW E36 入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。 那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

披着狼皮的羊:与其说改装,不如说是升级!

大多数人听到身边的人说他改了某某品牌的刹车,某某品牌的避震,都可能会觉得他要去飙车,觉得他的车会非常危险。其实对于玩车的人而言,与其说他们在改车,不如说他们在给自己的爱车升级、装修。 在玩车的人心中,对汽车有一种别样的情愫,有人说:“车就是我在路上的第二个家”,有人说:“车就是我的第二个爱人”。对他们来说,买到的原厂车辆受制于厂商的成本控制,在很多地方是不完美甚至是不能做到满分安全的,而适当的升级,就成了买到车之后的必要操作。而这种升级,就是大家眼中的改装。 以刹车升级为例,原厂车所匹配的刹车系统往往本着“够用”的原则能省则省。刹车所提供的制动力强弱,刹车片、盘所能够耐受的最高温度参数往往不会非常优异。对玩车的人而言,他们更希望保障自己的安全,让车在极限状态下也能稳稳停住,所以他们就会升级性能更好的刹车产品。 跟刹车一样,车辆的动力系统、避震器、排气也可以进行相关的改装升级,用以提升它们的性能。更换更高品质、高规格的部件,往往能够将汽车本来所具备的实力发挥出来,让它能够更加安全、舒适。 同样,对爱车的人来说,车辆的外观也是这个道理。原厂车就相当于咱们买到的毛坯房,相信没有多少人会愿意住在毛坯房里,你一定或多或少都要对房子加以布置和装修,让它拥有自己的符号,更符合自己的审美,车也一样。

朝圣东京!你是否也想去看东京改装展?(中毒警告!真香!)

始于上个世纪80年代的东京改装展在车迷心中早已不再是一个单纯的展览,在车迷的心中它更像一个图腾,或者是一种圣物。在每年的展期,它都会像是飞蛾心中的灯火一样吸引无数车迷前去朝圣,让人们一睹它的魅力,作为国内改装前沿的我们自然也不会错过。 HKS无疑是改装展上的一颗闪耀明星,作为全球第一改装大厂,它的光辉自然会让车迷们趋之若鹜。当然,它也没让车迷们失望,它带来了强大的阵容,其中包含经典的Gr.A 87#战车和多台A90 Supra(顺便说一下,这次改装展上A90 Supra真的很火爆),以及多台当家引擎、配件等等参展。

国贵科技带你领略中国埃森改装车展的魅力

经过三十余年的风起云涌、大浪淘沙,无数品牌进入中国,无数的企业在风云中崛起,无数的行业精英铸就了这个全球最大、最有潜力、最具特色的中国汽车大市场。而今,随着中国汽车市场日渐成熟,汽车保有量不断增长,汽车文化生长的土壤也日益肥沃,一股属于中国自己的汽车文化新势力正在拔节成长,他们带着自己的理想与希望,寻找着能够绽放光芒的大舞台。 广州国际汽车展作为国内最具影响力之一的汽车展览会,与全球三大改装车展之一的德国埃森改装车展联袂打造国内首个大型综合性改装车展——2019中国埃森改装车展暨广州国际改装车展,为参展企业提供前所未有的高起点平台,同时也为中国汽车文化市场发展提供了一个国际化的大舞台。 中国埃森改装车展是一个帮助国内改装车企走向世界的桥梁,是一个国内改装车主向世界展示中国改装车文化的舞台,更是一个让更多普通车主接触改装车产品、了解改装车文化、进入改装车圈子的平台。

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。 自然这辆冠军车经过了国贵科技精心的改装,其中原厂的1.5升自然吸气发动机在更换了碳纤维歧管、定制活塞,并采用了国贵科技品牌MaxpeedingRods制造的十字连杆和高位凸轮轴,在经过超高标准Emtron的KV12 赛用主控ECU的“梳理”下,最大功率可达184马力,峰值扭矩176牛·米。 传动方面,采用Sadev 8214序列式变速箱也让换挡性能提升了一个台阶。全车上下采用MPR定制的发动机线束,全DR25热缩管,赛用接头,并外接车内紧急断电系统也彰显了MaxpeedingRods国贵科技在赛车制造上的专业性。

99款思域EK4

maxpeedingrods T04E涡轮,maxpeedingrods 锻造连杆,CP锻造活塞,274匹

AE82

maxpeedingrods 街道版绞牙避震器

REVIEWS

EVENTS

为了热爱汽车运动的你们,国贵极速车队会继续加油!

2019年8月3、4日,EMS与国贵首次联合冠名的EMS 国贵杯·米其林竞驰GPGP金港大奖赛转战秦皇岛首钢赛车谷。此前,我们已经用图文报道给大家呈现了EMS 国贵杯·米其林竞驰GPGP金港大奖赛秦皇岛站,但是图文并不能完全让大家直观感受现场紧张刺激的盛况,所以本期我们就用视频的形式,一展各位车手的风采。 登上领奖台、举起奖杯,是每位车手都梦寐以求的瞬间

不可错过!中国埃森改装展上国贵科技带来的那些“耀眼明星”

与广州车展一起,2019年中国埃森改装展还在如火如荼的进行中。正式回归祖国的国贵科技与旗下的众多产品,绝对是展会上的“眼球收割机”。在展台上,国贵科技旗下的高性能改装部件与原厂配套产品吸引无数媒体、观众驻足,一睹其耀目风采。 改装展上国贵展台盛况空前 众所周知,自2006年成立以来,国贵科技便深耕于海外市场。其产品畅销于欧洲、北美、澳洲等170余个国家和地区,拥有超300万海外用户群体,产品总数超4,000种。以强大的研发实力打造高性能赛道部件,再将历经赛道严苛考验的部件民用化,为消费者提供高品质、高性能的改装零件是国贵科技独具特色的产品研发思路,这是其产品广受消费者认可的主要原因。

重庆汽车文化,从这一刻开始 — 崛起!

在中秋佳节之际,全国人民都在享受着阖家团圆的美好时刻,但是在重庆的江北区,有个名为“不羁”的改装车潮流嘉年华的活动,让整个重庆汽车爱好者忙的不可开交,既要和家人团聚,又不想浪费这次难得的改装车大Party,可着实是个难题,不过从现场人气来看,他们似乎找到了这其中的平衡点。 在家门口举办活动,那么我们国贵科技显然不能袖手旁观,不仅如此,我们还要全力以赴,先用一段视频带你们领略一下现场的氛围

燃擎飘移,巅峰对决!2020年中国汽车飘移锦标赛合川站圆满闭幕!

​2020年11月6日至8日,中国汽车飘移锦标赛(简称CDC)· 新星赛/超级杯及重庆市汽车飘移系列赛,于重庆市合川工业园区天顶汽车城隆重举办!本站比赛吸引来自北京、上海、重庆、广东、浙江等各地19支飘移车队,共61名车手参赛,代表了目前国内汽车飘移运动的顶尖水平。  参赛车手集体合影

国贵赛车科技获得 “2018-2019年度市级电子商务示范企业“荣誉称号

国贵赛车科技荣获“2018-2019年度市级电子商务示范企业" (信息来源:重庆市商务委员会官网http://wsy.cq.gov.cn/publiccms/webfile/zytz/2018-11-19/18251.html) 重庆市商务委员会 关于公布2018-2019年度 市级电子商务示范园区与示范企业

酷暑下的共享赛车,丰田汽车金融工会赛道日

2019年7月20—21日,这注定不是一个平凡的周末,丰田金融赛道日如期而至。天气预报一再强调的大雨好像知道这一天的重要性,让第一天的活动顺利进行。而第二天,更是迎来了大晴天,热烈的阳光与汗水充斥着整场活动。热情的赛手们完全hold住了似火的天气。整场活动,所有赛手发挥稳非常稳定。 即使很多人都是第一次接触赛道,但是经过车手会的培训以及每位前来参加活动的车手认真学习以及理解之后,所有人穿上赛车服、戴上头盔坐进赛车里,在赛道上都收获到了不少的驾驶技巧以及赛道驾驶的经验。

NEW PRODUCTS

MaXpeedingRods绞牙避震告诉你 好避震器都需要什么?

看完前面的两期文章,你是否已经动心,是否也想让自己的车“趴下”,但不知如何选购?没关系,今天咱们将继续对避震器进行解析,通过国贵科技旗下的MaXpeedingRods绞牙避震来告诉你,好的避震到底需要什么。 其实选择绞牙避震器就我们日常选择手机一样,如果兼顾结实耐用、省心省力、功能强大,那么它就是一款值得购买的好产品。结实耐用的基础就是强度,看过前两篇文章,MaXpeedingRods绞牙避震的强度我们就不用再赘述了 。 MaXpeedingRods绞牙避震的强度毋庸置疑,但再高的强度,在无保护的状态下也不能长久。这款绞牙避震器采用弹性、韧性极佳的高品质避震器防尘套。紧密包裹在避震器上的防尘套能够有效防止尘埃、细碎砂石的进入,为MaXpeedingRods绞牙避震提供绝佳保护,进一步确保其经久耐用。 在优质的防尘套内,MaXpeedingRods绞牙避震采用定制双层油封设计,进一步对避震器内部的油液进行密封。这样不仅阻止了油液的渗漏,更能够将油液充分与外部阻隔,确保其内部不受外来物体侵袭,油液在正常使用期内不会氧化变质。 好的避震足够耐用还要足够省心,MaXpeedingRods绞牙避震针对不同车型采用独立的针对性研发,这让其能够最大程度的兼容原车的周边附件。也就是说,你在安装MaXpeedingRods绞牙避震后,无需再费尽心力去寻找周边配件,只需要用原车的就好了。

内练一口气!MaXpeedingRods锻造曲轴的“硬气功”

看过之前文章的朋友们一定还记得,我们说到了一个在发动机里“打太极”的部件:曲轴。今天,咱们继续来聊一聊曲轴,看看隐藏在“太极大师”体内的“硬气功”。 众所周知,四冲程发动机在工作的时候会经历四个步骤,吸气、压缩、做功、排气。在压缩冲程,汽缸内的油气混合物会在极短的时间内被极具压缩。而做功冲程,这些混合物则会被点燃,通过它们的爆燃,产生冲力驱动车辆。无论是压缩的力,还是爆燃产生的冲力,它们都与曲轴息息相关。也就是说,就发动机本身而言,这些力量全都由曲轴来承受。 所以,“打太极”的曲轴也需要“硬气功护体”。在面对压缩、爆燃带来的巨大力量面前,只有自身够硬,才能确保自身安然无恙。要想提升自身的硬度,性能优异的材质无疑是坚实的基底。MaXpeedingRods锻造曲轴所用的材质沿袭国贵科技旗下产品一贯的高品质,自带高强度属性。 MaXpeedingRods锻造曲轴采用航天级4340材质打造,这种常用于飞机发动机涡轮轴、叶片的材质不仅硬度更高,而且能够承受极高的温度。即使发动机内部的工作环境再恶劣,4340材质打造的MaXpeedingRods锻造曲轴也能保证正常运转,并在你的车上发挥出绝佳性能。 不仅如此,MaXpeedingRods锻造曲轴还通过锻造工艺进一步提升这种材质的强度。锻造工艺通过高压,进一步优化4340材质的微观结构,使其更加紧密,从而有效提高它的强度。简单的说,就是让本来就很强的4340材质更轻、更硬。

无需拼夕夕,MaXpeedingRods涡轮增压器是怎样做到物美价廉?

涡轮增压器可以说是增压发动机中最常见的增压系统之一,而作为MaXpeedingRods产品之一,MaXpeedingRods涡轮增压器却可以做到比肩OEM品质的同时,价格更实惠!这又是怎么一回事呢?下面的几期我们将陆续的揭开MaXpeedingRods涡轮增压器背后的“谜底”。 我们都知道,发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高发动机动力输出。 首先发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮,并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进,并经叶片的旋转压缩后,再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩,这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高,需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。如此重复即是涡轮增压器的工作原理。 由于涡轮增压器的工作基本上不消耗的发动机动力,且拥有良好的加速持续性,所以称为增压发动机的主流也就不奇怪了。不过,在低速时涡轮增压器不能及时的介入,所以会带有一定滞后性,这也就是人们经常所说的涡轮迟滞。 而涡轮增压器的工作环境可以用水深火热来形容。发动机排出的尾气有700-900℃,这都将经过涡轮,而另一端压气涡轮那边也不容乐观,每分钟十几万甚至更高的转速的涡轮强烈搅动空气,除将空气压缩而产生的热量之外,空气流动所产生的热量也不容小觑,加上另一边废气的热量,整个涡轮的温度都非常高,又要保证压气机超过十万转的运转转速,所以这直线增加了涡轮增压器的制造难度以及材料难度。