产品展示

赛车发动机锻造装配强化

赛用发动机的强化配置方案,让发动机能够提供更大马力需求、以及稳定性。GK5赛车发动机L15B通过三年CEC耐力锦标赛的不断测试以及方案升级,目前已经达到了非常成熟的方案。原厂131匹的自然吸气发动机,目前根据不同的需求可以做出180、190、200甚至220匹的整机配置。 缸盖部分通过研磨、加大气门等做到了更好的配气结构。中缸部分的配件则是选择了国内自主研发及生产制造的锻造连杆,精度以及强度保证了在耐力赛中的优异表现,搭配不同冲程的定制曲轴和不同直径的定做活塞,是这台自然吸气发动机能够发挥极限马力的有力武器。丰富的赛道经验,逐步的改善,让这台L15B能在赛道中成为领奖台常客。

赛车电子系统销售与技术服务

赛车的车身电源管理系统一直是重中之重,既要实现赛车的多项功能又要保持稳定完成比赛。 国贵提供两种赛用品牌来达成这两项要求。ECUMASTER以及MoTeC的电源控制模块,弥补了保险丝和继电器 布线复杂,稳定性不高和难以诊断问题的缺点。不仅保护赛车硬件更是保证电路问题带来的起火危险。16个通道让赛车解决风扇、油泵、大灯、雨刮等等所必需功能,并能拓展。而MoTeC更有PDM30可以开放更多通道让车队以及车手来选择。 显示方面赛用液晶仪表,两种品牌都有常用的5寸及7寸仪表。ECUMASTER更是被TCR赛车选用。仪表的界面开放度高,可以依据车手的喜欢来设定。除了基础的数据显示,换挡提示闪灯、数据异常报警,能让车手在赛道中及时作出应对。

顶级拉力赛车的子系统与整车开发及制造

有顶级拉力越野赛车的开发与制造能力,Soildworks建模制作整车钢管车架、车身的整体设计布局(包括发动机变速箱对接结构以及摆放、副车架悬挂结构、支臂以及仰角、轮胎自动充放气功能) 发动机选用UR系列发动机:2UR-GSE-RCF 通过知名赛用品牌MoTeC M142 ECU来控制发动机的动力系统,不仅把发动机的动力完美展现、并在沙漠等恶劣环境的长距离比赛中,实现了空调功能。车身的电源管理以及赛用液晶仪表依然选用MoTeC 的PDM电源控制管理双键盘,搭配C125和C127.让整车可以实现更加丰富的功能,机油压力、汽油压力、机油温度等等数据实时监控。 整车的线束采用最高标准:全线铁氟龙线材、DR25全包热缩管、AS转接插头达到航空标准级别。 变速箱采用SADEV SL924后驱序列式变速箱,最大支持1000NM的扭矩输出。AP的离合器及分离轴承,建模设计飞轮以及对接转接壳。使这台顶级拉力赛车能在赛事中发挥最大的优势。

PROJECT CARS

宝马E36和高尔夫MK1的改造之旅

Joel Tamm是国贵科技在海外的忠实用户,也是一名富有潜力的爱沙尼亚车队Mooseworks的车手。他与他的宝马E36和高尔夫MK1,以及装有Maxpeedingrods H型连杆的沃尔沃,曾发生过很多乐趣横生的故事。 BMW E36 不同的用途,不同的引擎 这些年,我有过各种各样的车,并将其中部分进行了改装,但大多数情况只是为了日常驾驶。宝马E36的改装经历了相当长的一段时间,虽然我没有拥有它多少年,但在这台宝马车上,我是煞费苦心。 根据不同的用途,曾尝试给它更换了各种不同的引擎。这台宝马搭载着著名的M40发动机,排量1.8L,133HP马力,我买它就是要过冬的。 BMW E36 入冬前,我安装了第一个涡轮增压器,但是当冬末春初时,我又开始琢磨另一个M40发动机该如何改了。这个想法使我无法自拔。改装后的宝马E36慢慢开始出现一些状况,于是,过了一段时间,我买了一个排量3L、218HP的M60 V8引擎。 那年夏天,驾驶宝马E36时基本没有任何技术问题,但比改装前的马力小,应该是没有涡轮的问题。后来,又卖掉了V8引擎,换回了1.8L排量,因为小排量涡轮增压引擎产生的大马力似乎比大排量自吸引擎来得更酷。

披着狼皮的羊:与其说改装,不如说是升级!

大多数人听到身边的人说他改了某某品牌的刹车,某某品牌的避震,都可能会觉得他要去飙车,觉得他的车会非常危险。其实对于玩车的人而言,与其说他们在改车,不如说他们在给自己的爱车升级、装修。 在玩车的人心中,对汽车有一种别样的情愫,有人说:“车就是我在路上的第二个家”,有人说:“车就是我的第二个爱人”。对他们来说,买到的原厂车辆受制于厂商的成本控制,在很多地方是不完美甚至是不能做到满分安全的,而适当的升级,就成了买到车之后的必要操作。而这种升级,就是大家眼中的改装。 以刹车升级为例,原厂车所匹配的刹车系统往往本着“够用”的原则能省则省。刹车所提供的制动力强弱,刹车片、盘所能够耐受的最高温度参数往往不会非常优异。对玩车的人而言,他们更希望保障自己的安全,让车在极限状态下也能稳稳停住,所以他们就会升级性能更好的刹车产品。 跟刹车一样,车辆的动力系统、避震器、排气也可以进行相关的改装升级,用以提升它们的性能。更换更高品质、高规格的部件,往往能够将汽车本来所具备的实力发挥出来,让它能够更加安全、舒适。 同样,对爱车的人来说,车辆的外观也是这个道理。原厂车就相当于咱们买到的毛坯房,相信没有多少人会愿意住在毛坯房里,你一定或多或少都要对房子加以布置和装修,让它拥有自己的符号,更符合自己的审美,车也一样。

朝圣东京!你是否也想去看东京改装展?(中毒警告!真香!)

始于上个世纪80年代的东京改装展在车迷心中早已不再是一个单纯的展览,在车迷的心中它更像一个图腾,或者是一种圣物。在每年的展期,它都会像是飞蛾心中的灯火一样吸引无数车迷前去朝圣,让人们一睹它的魅力,作为国内改装前沿的我们自然也不会错过。 HKS无疑是改装展上的一颗闪耀明星,作为全球第一改装大厂,它的光辉自然会让车迷们趋之若鹜。当然,它也没让车迷们失望,它带来了强大的阵容,其中包含经典的Gr.A 87#战车和多台A90 Supra(顺便说一下,这次改装展上A90 Supra真的很火爆),以及多台当家引擎、配件等等参展。

国贵科技带你领略中国埃森改装车展的魅力

经过三十余年的风起云涌、大浪淘沙,无数品牌进入中国,无数的企业在风云中崛起,无数的行业精英铸就了这个全球最大、最有潜力、最具特色的中国汽车大市场。而今,随着中国汽车市场日渐成熟,汽车保有量不断增长,汽车文化生长的土壤也日益肥沃,一股属于中国自己的汽车文化新势力正在拔节成长,他们带着自己的理想与希望,寻找着能够绽放光芒的大舞台。 广州国际汽车展作为国内最具影响力之一的汽车展览会,与全球三大改装车展之一的德国埃森改装车展联袂打造国内首个大型综合性改装车展——2019中国埃森改装车展暨广州国际改装车展,为参展企业提供前所未有的高起点平台,同时也为中国汽车文化市场发展提供了一个国际化的大舞台。 中国埃森改装车展是一个帮助国内改装车企走向世界的桥梁,是一个国内改装车主向世界展示中国改装车文化的舞台,更是一个让更多普通车主接触改装车产品、了解改装车文化、进入改装车圈子的平台。

荣归祖国,国贵科技携重磅赛车闪耀埃森改装车展

2019年11月22日,重庆国贵赛车科技有限公司正式参展2019中国埃森改装车展,位于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆的国贵科技展台也吸引了大量观众、媒体以及同行们驻足,而展台内展示的多台赛车成为全场的焦点。 本田飞度GK5 MPR赛车可以说是EMS国贵科技赛车队的明星车型,强大的实力曾让它收获了2019 CEC上海站国家B组冠军、2019CEC上海站国家组全场冠军、2019 GPGP北京金港大奖赛E组别第一、第二回合双料冠军等优异成绩,展现了EMS国贵科技赛车队强大的实力。 自然这辆冠军车经过了国贵科技精心的改装,其中原厂的1.5升自然吸气发动机在更换了碳纤维歧管、定制活塞,并采用了国贵科技品牌MaxpeedingRods制造的十字连杆和高位凸轮轴,在经过超高标准Emtron的KV12 赛用主控ECU的“梳理”下,最大功率可达184马力,峰值扭矩176牛·米。 传动方面,采用Sadev 8214序列式变速箱也让换挡性能提升了一个台阶。全车上下采用MPR定制的发动机线束,全DR25热缩管,赛用接头,并外接车内紧急断电系统也彰显了MaxpeedingRods国贵科技在赛车制造上的专业性。

99款思域EK4

maxpeedingrods T04E涡轮,maxpeedingrods 锻造连杆,CP锻造活塞,274匹

AE82

maxpeedingrods 街道版绞牙避震器

REVIEWS

EVENTS

第三场国贵极速赛道日最后几个名额,你还不来?

6月15-16日 国贵全民赛车日将迎来了第三场比赛 赛事内容更加丰富 除了极速统规赛 我们还带来了耐力赛与亲子接力赛 驾驶赛车的时间更为充足

2019 FAST4WARD沈阳站,国贵友速战队力夺最速之名

入秋,沈阳法库财湖机场的气温已迫近零度,但凉意并没有阻挡跑道上的“热情”,一排排战车正蓄势待发。虽然它们风格各异,但目标均是为了在起点距终点560米的法库财湖机场跑道上疾速角逐,收获至高无上的竞技荣耀。 2019赛季FAST4WARD城市秋季选拔赛·沈阳站迎来了淘汰赛环节,更残酷的竞争、更热血的对决,当然,还有更激动人心的奖励,这些都会摆在每一名参与者面前。

为了热爱汽车运动的你们,国贵极速车队会继续加油!

2019年8月3、4日,EMS与国贵首次联合冠名的EMS 国贵杯·米其林竞驰GPGP金港大奖赛转战秦皇岛首钢赛车谷。此前,我们已经用图文报道给大家呈现了EMS 国贵杯·米其林竞驰GPGP金港大奖赛秦皇岛站,但是图文并不能完全让大家直观感受现场紧张刺激的盛况,所以本期我们就用视频的形式,一展各位车手的风采。 登上领奖台、举起奖杯,是每位车手都梦寐以求的瞬间

首次跑铃鹿,不畏大雨,又是一次进步

继泰国武里南站比赛之后,ARRC亚洲公路摩托车锦标赛(以下简称:亚锦赛)6月29、30日转战日本铃鹿赛道,进行今年的第四战比赛。 本站比赛相较于武里南,铃鹿赛道对于我们国贵中国摩托车队和车手马赛而言,是一个全新的挑战,首先是马赛从未骑过的铃鹿赛道,其次是没有像在武里南那样有机会提前试车熟悉场地。仅靠三节练习快速记忆赛道,就要驶出pit房进行排位,并要最终驶上正赛发车位,对于车手马赛而言是一场巨大的考验。

2019中国赛车金香槟奖项揭晓,国贵赛车队荣获金香槟车队奖

12月19日,2019年中国汽车摩托车运动联合会会员代表大会当天在上海嘉定区隆重召开。来自全国各省、市汽摩协会代表、赛车俱乐部、车队、赛车场经营者、汽车和摩托车厂商及广大汽车摩托车运动爱好者参加了本次大会。 中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军发表讲话 中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军作了2019年度工作报告。詹主席首先提出本年度汽摩运动工作的主题:守初心,担使命,全力投入体育强国建设。詹主席表示2019年中汽摩联的主要工作及亮点主要包括竞赛工作推陈出新、汽车露营不断扩大公共服务供给、加强联合会制度体系建设、全面推动培训和标准体系建设等基础性工作、不断推动汽摩文化建设等五个方面。随后,第八届中国赛车金香槟颁奖典礼在当天晚上举行,揭晓了金香槟车队奖、车手奖、新人奖、方格旗奖、成就奖等奖项得主。其中,国贵赛车队荣获金香槟车队奖。

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你不知道的细节:MaXpeedingRods涡轮叶片里的学问

在前不久刚刚闭幕的中国埃森改装展上,国贵科技旗下的涡轮增压器让不少人为之驻足。对于这些不同型号的涡轮,很多人都提出了一个同样的问题:“涡轮里面金色的叶片跟银色的叶片有什么区别?”针对这个问题,我们将会在这里进行详细的解答。 如果简单的说,那么咱们可以理解金色叶片的涡轮增压器是赛道版产品。它能够带来更大的增压值,为发动机提升更多的动力。但如果深究其原理,那么我们要讲的就多了。 大家都知道,涡轮增压器的本质其实是一个空气压缩机。涡轮增压器中集成了两个叶轮,一个位于排气端,一个位于进气端。发动机排出的废气推动排气端的叶轮转动,从而带动进气端的叶轮转动,把更多的空气灌入发动机中,带来更加澎湃的动力。也就是说,涡轮增压器可以理解为一个往发动机里不断吹气的风扇。 大家都知道,在飞机用的涡扇发动机中,其扇叶是绝对的核心技术。扇叶的形状、强度、重量甚至表面光滑度都影响着发动机的效率。车用的涡轮也一样,涡轮的叶片的空气动力学设计决定着它是否能将空气高效的灌注入发动机内。而扇叶的强度决定着它能够抵抗万转以上的高速所带来的强大离心力和排气端带来的高温。 MaXpeedingRods赛道版涡轮,采用CNC精密加工的锻造高强度铝制叶片。CNC精密加工技术能够确保涡轮叶片外形的高精度,确保其空气动力学性能。同时,高精度切削确保了叶片的光滑度,在高速转动中,进一步减小叶片的空气阻力,提升其进气效率。